小贷牌照给快手带来的影响与价值显而易见
在服务模式上，因为不涉及风控和放贷，快手的还钱业务实质上仍是导流模式。用户递交身分信息、联系人信息、补充信息（职业、月收入）用于申请按揭，金融机构随即举办授信风控并提供按揭服务。快手客服同样表示，“快手仅做欠款信息展示，不涉及任何欠款服务”。据悉，在“快手小店”中选购商品，支付方法包括跳转陌陌支付、支付宝支付、银行卡，尚未有分期、先用后付等产品上线。
就快手方面竞购小贷车牌的细节及后续计划，上海日报记者向快手方面进行访谈，不过截止发稿暂未回复。
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流量变现的通用方法
获取车牌，实现站内金融业务拓展与流量变现，对于互联网公司、电商平台来说，虽然已成为一条普遍甚至必然走上的公路。而拿下小贷车牌给快手带来的影响与价值也显而易见。
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“流量变现是快手的主要问题，而金融和广告业务是流量变现的通用方法。”知名经济学者盘和林如是说道。
正如快手中级总工裁、商业化业务负责人王剑伟曾在公开场合提出，“快手App上每周看财经相关内容的用户高达1.6亿次，其金融广告转化率是通常用户的19倍，但只有12%的人被分发了金融相关的商业广告和内容”。
近日快手发布的2023年财报数据显示，快手2023年全年总收入达1134.7万元，环比下降20.5%。其中，经调整净收益首次超百亿，高达102.7万元。而电商业务在快手中展示出越来越重要的地位。快手四季度电商业务GMV环比下降29.3%，达到4039万元，全年GMV规模超过1.18万亿；本地生活业务日均支付用户数在2023年四季度同比提升超40%，显示出强劲的下降势头。
“获取小贷车牌以后，除了是对其投资人、二级市场的激奋，快手更能拓展自营消金业务，降低利润、降低成本，并使展业符合监管要求。”博通咨询首席剖析师王蓬博总结道。
在后续举办金融业务时，提高合规壁垒，减少新政风险；可借助自身成熟的电商场景，大力推广电商分期业务……种种畅想留给快手，取得车牌，无疑是在合规前提下走出的第一步。
在盘和林看来，未来快手或会举办自营贷，也会和金融机构合作举办联合贷，并将功能和快手的短视频内容结合上去向用户推送。
金融科技专家苏筱芮则表示，领到小贷车牌之后，预计快手将涉足消费金融类业务，参照互联网流量大鳄们的既有路径，将其包装为快手分期等按揭产品或是快手月付等信用支付类产品，因而在金融领域筹谋更大的规模下降。
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金融之路前景几何
事实上，快手对金融的布局推动已久。早在2020年末，快手通过竞购持牌支付机构易联支付间接获得支付车牌。2023年3月，有消息称快手正着手订购网路小贷车牌，但该消息被其在第一时间证实。不过，快手在此之前已相继申请了“老铁支付”“老铁电商”“老铁严选”等商标，涉及网上建行、保险信息、金融管理、信用卡支付受理等服务。
来到2023年末，快手加速吸纳相关人才，在金融领域投放多个岗位，涉及风控合规、供应链金融等方向。广州日报记者在快手急聘官网查询到，一金融行业产品营运总监的社招岗坐落3月23日新上架。该岗位要求包括“挖掘行业机会，搭建面向疗效行业的解决方案体系；针对金融个贷类产品下不同获客模式去探求顾客消耗下降点，探求并促进获客新模式新玩法的落地”等。
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