唯心主意的来给你添添乱：这年头人都在说O2O

唯心主意的来给你添添乱：

这年头大多数人都在说O2O，也有一大堆人趋之若鹜，你看到的是一将功成，却没看到哀鸿遍野。

我并没有排斥O2O，相反，之前加盟的O2O线下项目倒闭了，反而更让我对O2O充满信心，但是什么项目适合做O2O或者什么项目变现快甚至能否盈利，差异是很大的。我先来说说我眼中的O2O是个什么鬼。

O2O是互联网的产物。这句不是废话！暂且不说互联网改变了多少多少生活习惯什么的，就说互联网的诞生是为了什么——信息。互联网就是一个用来传递信息的工具，只是这样的信息可以演变成支付的银行卡信息，游戏动作上传的信息，我在这码字的信息等等等等。它只是一个加速传递信息的工具，对于你提到的汽配行业，原始过程汽车配件从厂商到经销商再到消费者完成它的循环，我们来一点一点看看O2O的机会在哪。

首先，B2B的资源平台，链接起厂商与供应商之前的贸易关系，很显然因为汽车配件的特殊性以及市场的成熟你没有插足的机会。

O2O门户平台，为本地经销商与消费者之间发布供需信息，起宣传与媒介的作用，说实话，能做，也能做大，但在这之前你需要把整个中国汽配市场的所有产品以及所有服务进行分类，做门户无非就是让消费者有更多的选择，然而汽配这一行业除了品牌你毫无选择权，与其上你的网站在品牌中选一条规格锁定的备胎，并且到线下指定网点接受服务。倒不如我在下次洗车的时候让他顺便装了。这中间还牵扯到中国人消费观念的问题，汽车配件一出毛病是关乎到生命的，人们更愿意相信眼睛能见着的，天天去洗车的实体店。

O2O服务平台，我相信你想的是这个，整合汽配服务资源，让消费者能就进或是找到符合自己的配件，提供上门安装偶尔还可以压服务商一点折扣……怎么想都行，但我可以明确的告诉你，上门洗车都有人做了这都没人敢做是有原因的：

1、需求程度！还是得回到那句话，选择权。一个人生病了大家都知道要去三甲医院是有保障的，小问题的话去找个诊所挂个瓶。所以不论三甲医院还是小诊所是不会打广告的。电视上的广告往往是那些治疗皮肤病，整容，不孕不育，割痔疮这类的医院，为什么？因为没得选，比如我想整容，我准备下个月整，但我今天看到电视广告说下周之前给我换张脸也只需要9.9元我可能就会把行程改到今天。但是如果我今天生病了需要去医院，我如果忙会把行程拖一天，拖两天，如果在感觉自己快病了我会提前一天去把药开好，但你见过拖一周或者是提前一周的吗？所以说，医院不是打打广告人们就能病，这是一种总值很大但频次很少的消费，同理，针对汽配市场，服务商不需要你，因为汽车不是你一宣传就能坏的，消费者不需要你，因为这个消费频次太低了不需要在我的手机里下载一个APP或者收藏一个网页。

有赞再更，不喜勿喷。

————————————————

为了这唯一的一个赞，睡前更一点吧。

2、“服务”？让我们抛开商品不谈，就谈题主说的汽修服务。一辆车若是临时出现影响驾驶的故障了，在司机本人能解决的情况下不谈，若司机不能解决，这时又分为两种情况，可以移动与不能移动，可以移动的情况下司机会寻找最近的维修点，而点开手机打开网页或app下单这一不可能养成的消费习惯的可能性基本为零，若汽车不能移动，你所能提供的服务是什么？有多少故障是能够让你的技术人员一到达现场不带任何工具就能现场解决的？基本没有。那么就不可避免的要借助拖车或是牵引车移动车辆，这个过程汽修厂得收费吧，你得卡一点油吧。但机动车每年都要买的保险所属的绝大部分保险公司已经免费提供这项服务，这可能是你的业务收入，却不过是人家的营销支出。当汽车进入汽修厂后，你的赢利点在从中拿比例吧，你觉得汽修厂会不会要求客户走你那支付去让你赚一部分？当然不会，因为你的服务在这中间毫无价值！举个例子，马云做电商，强东做电商，依靠的是积累的资源优势与物流网络，纵向行业（如找钢网）做电商依靠的是行业垄断，他们都能挣钱，而苏宁易购这一在纵向行业（电器）有着多年积累的资源优势并且全国覆盖的物流网络（还有实体店）为什么不挣钱？苏宁易购上随便找一款打折疯狂促销的家用电器当你觉得捡到，便宜的时候别着急下单，去实体店看看，还能便宜许多。也就是说，苏宁易购给出的所有服务都毫无竞争力毫无作用，那么你有再多理论上的优势市场有再大的蛋糕你也舔不到一口奶油。

3、引流价值。包括现在的新美大，包括一系列电影票的订阅软件，对于服务商来说，都是起着引流的作用，这里就举个例子。猫眼电影，对于忠诚度极低的O2O消费用户来说，猫眼电影票价绝不是最低的，可是猫眼火了，我们看看猫眼做了什么：出等级机制，加入影评、快讯、互动等等，这些所有增加用户依赖性的手段都是为了在引流用户，而汽修市场，一个上文提到是不可能有关注度没有选择性需求的市场，有这样的用户需要你引流吗？因此，你在服务商面前也毫无价值。

如果题主真的想在这一块做个O2O产品，现阶段既然不行，我们能不能找到切入点呢？其实大家在关注汽车新能源的发展同时，忽略了汽车模块化的发展，我想留几个问题留给题主思考；

1、汽车模块化是否符合市场趋势？

2、随着汽车模块化的到来政府是否会降低改装门槛？

3、改装用户是否需要提前十年培养其黏性？

以上。