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超市货架可能是饼干纸巾的最佳销售渠道，但如果货架上有一辆车，大多数消费者都不会多看一眼：在琳琅满目的小商品中，谁会轻而易举地把汽车刷掉？

这样的商业逻辑困境一度被称为电商平台的“汽车销售之死”。早在2012年，在传统电商平台如火如荼的时候，很多电商平台都尝试做整车销售，一些电商从业者出海创业，想要解决问题通过电子商务实现汽车销售。

仅仅一两年后，就有媒体得出结论，汽车销售不存在电商巨头。

如今，汽车品类依然是传统电商平台的装饰品。除了电商节期间，一些品牌商会限时以新品为名掀起营销热潮，日销量几乎停滞不前。

但从今年 5 月开始，拼多多 开始试水汽车销售。18秒卖出400辆，四个月内，拼多多推出五菱宏光、奇瑞EQ1、艾瑞泽、名爵锐腾、北汽新能源、哪吒新能源等国货。畅销机型。

拼多多 的结果超出了行业预期。最新数据显示，拼多多平台售车活动上线70小时内，平均每小时售出135辆汽车，仅押金成交额就超过每小时11万元。

这样的销售效率显然不再是传统概念的“营销工具”。所以，

拼多多这样一个新的电商平台，真的能在汽车销售上走上一条新路吗？

传统电商平台的用车困境

电商平台的兴起曾为中国零售业提供了新思路。理论上，用户只要有一根网线，就可以在商品的海洋中遨游。

在衣、食、日用品等小商品领域，电商暴涨。因此，2012年前后，部分汽车品牌更倾向于拥抱电商平台，通过与电商平台合作推出全新车型。

但一年后，记者调查发现，一个最先在电商平台开设旗舰店的汽车品牌，在正常的一个月甚至一个月内连定金都没有收到。

有汽车品牌负责人直言，电商平台只能是汽车品牌的营销工具，不能承担销售渠道的任务。